Tulevane liitiumpatareide tööstus on paljutõotav
Apr 05, 2023
Arengu- ja reformikomisjon andis 18. detsembril välja "Autotööstuse investeeringute käsitlemise eeskirja" (edaspidi "eeskiri"), mis mitte ainult ei tõsta uute puhtelektriautode ettevõtete tootmisläve, vaid seab ka kõrgemad nõuded liitiumpatareide tööstusele. Võrreldes autotööstuse investeeringute käitlemise eeskirjaga (taotluse eelnõu) (edaspidi lõplik kavand) ei esita eeskirjad uute võimsusega liitiumakude jaoks üksikasjalikke oskuseesmärke, vaid laienemisprojektide osas. Olemasolevatest autotööstuse liitiumakudega ettevõtetest on selgelt välja toodud, et ettevõtete tootmisvõimsuse rakendusaste kahel eelmisel aastal peab olema "vähemalt 80 protsenti".
Varem on lõplik kavand tekitanud tööstuses poleemikat uute võimsusega liitiumakude ülikõrgete oskuste standardite tõttu, kuigi see rangem "lävi" on tühistatud, kuid liitiumaku võimsuse reguleerimise osas on "reeglid" lõpliku eelnõu alusel, uued üksikasjalikud eesmärgid tootmisvõimsuse rakendusastme kohta, täpsustavad veelgi ideed "eelkinnituse lahjendamine, järelevalve tugevdamine ürituse ajal ja pärast seda ning kaubanduskeskuse üksuse tavakapitali sissemakse".
Lisaks ei ole muutunud lõpliku kavandi suund, mille eesmärk on suunata puhtalt elektrisõidukite ettevõtteid võtmeosade tootmise talentide mõistmiseks. Eeskirjad nõuavad, et äsja asutatud puhta elektriautode ettevõtte rahastatava ettevõtte juriidilise isiku aktsionäridel peaksid olema intellektuaalomandi õigused ja võtmeosade, näiteks autode liitiumakud, tootmisvõime. See tähendab, et autofirmad ja akutootjad koos arengut, autofirmade sõltumatut arendamist võimsusega liitiumaku muutub trendiks, olgu siis liitiumpatareide tootjad või elektrisõidukite tootjad silmitsi karmima kontrolli ja karmima konkurentsiga.
